میں اکثر دوستوں سے ان مسائل کے بارے میں سنتا ہوں جیسے کھدائی کرنے والے سپورٹ پہی wheوں کے تیل رساو ، ٹوٹے ہوئے اسپرکٹ پہیے ، اور پیدل چلنے والی پٹریوں کی متضاد سختی ، اور یہ تمام مسائل کھدائی کرنے والے کے چار پہیوں سے متعلق ہیں۔ چار پہی areaہ کا علاقہ کھدائی کرنے والے کی کام کرنے اور چلنے کی کارکردگی سے براہ راست متعلق ہے۔ اگر کھدائی کرنے والا سفر اور تیز کرنا ہے تو ، بحالی کی کلید ہے۔
1. معاون پہیا
کام کے دوران ، ایک لمبے وقت تک کیچڑ والے پانی میں بھجنے والے سپورٹ پہیے سے بچنے کی کوشش کریں۔
روزانہ کا کام مکمل ہونے کے بعد ، یکطرفہ کرالر کو تیار کیا جانا چاہئے ، اور چلنے والی موٹر کو کرالر پر موجود گندگی ، بجری اور دیگر ملبے کو ہلا دینے کے لئے چلنا چاہئے۔
سردیوں میں تعمیر کے دوران رولر کو خشک رکھنا چاہئے ، کیونکہ رولر کے بیرونی پہیے اور شافٹ کے درمیان تیرتا ہوا مہر ہوتا ہے۔ اگر پانی موجود ہے تو رات کے وقت جم جائے گا۔ جب اگلے دن کھدائی کرنے والا منتقل ہوجائے گا تو ، مہر اور برف سے رابطہ کیا جائے گا۔ خروںچ تیل رساو کا سبب بنتے ہیں۔
معاون رولرس کو پہنچنے والے نقصان سے بہت ساری ناکامی ہوسکتی ہے ، جیسے چلنے سے انحراف ، چلنے کی کمزوری وغیرہ۔
دوسرا ، معاون سپروکیٹ وہیل
اسپرکٹ وہیل X فریم کے اوپر واقع ہے ، اور اس کا کام چین ٹریک کی لکیری حرکت کو برقرار رکھنا ہے۔ اگر اسپرکٹ وہیل کو نقصان پہنچا ہے تو ، ٹریک چین ٹریک سیدھی لائن کو برقرار نہیں رکھ سکتا ہے۔
اسپرکٹ وہیل چکنا تیل کا ایک وقت کا انجیکشن ہے۔ اگر تیل کا رساو ہو تو ، اسے صرف ایک نئے سے تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ کام کے دوران ، ایک لمبے وقت تک کیچڑ والے پانی میں بھگنے والے معاون پہیے سے بچنے کی کوشش کریں۔ عام طور پر ، ایکس فریم مائل پلیٹ فارم کو صاف رکھیں۔ گندگی اور بجری کا بہت زیادہ ذخیرہ کرنا معاون سپروکیٹ کی گردش میں رکاوٹ ہے۔
تین ، گائیڈ وہیل
گائیڈ وہیل ایکس فریم کے سامنے واقع ہے ، اور اس میں ایک گائیڈ وہیل اور ایکس فریم کے اندر تنائو بہار نصب ہے۔
آپریشن اور واک کے دوران گائیڈ وہیل کو سامنے رکھیں ، تاکہ چین ٹریک کے غیر معمولی لباس سے بچ جا سکے ، اور تناؤ بہار کام کے دوران سڑک کی سطح کے اثرات کو بھی جذب کرسکے اور لباس کو کم کرسکے۔
چوتھا ، ڈرائیونگ وہیل
ڈرائیو وہیل ایکس فریم کے پیچھے واقع ہے کیونکہ یہ براہ راست ایکس فریم پر طے ہے اور اس میں کوئی جھٹکا جذب تقریب نہیں ہے۔ اگر ڈرائیو وہیل سامنے سفر کرتی ہے تو ، اس سے نہ صرف ڈرائیو رنگ گئر اور چین ریل غیر معمولی پہننے کا سبب بنے گی ، بلکہ ایکس فریم پر بھی اس کا منفی اثر پڑتا ہے۔ ایکس فریم میں ابتدائی کریکنگ جیسے مسائل ہوسکتے ہیں۔
چلنے والی موٹر کی حفاظتی پلیٹ موٹر کی حفاظت کر سکتی ہے۔ اسی وقت ، کچھ مٹی اور بجری داخلی جگہ میں داخل ہوں گی ، جو چلنے والی موٹر کا آئل پائپ پہنیں گی۔ مٹی میں پانی تیل پائپ کے جوڑ کو ٹھوس لگائے گا ، لہذا حفاظتی پلیٹ کو باقاعدگی سے کھولنا چاہئے۔ اندر کی گندگی صاف کرو۔
پانچ ، ٹریک
کرالر بیلٹ بنیادی طور پر کرالر جوتا اور چین ٹریک سیکشن پر مشتمل ہوتا ہے۔ کرالر جوتا ایک معیاری پلیٹ اور ایکسٹینشن پلیٹ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ معیاری پلیٹیں زمینی کام کے حالات کے لئے استعمال کی جاتی ہیں ، اور توسیعی پلیٹیں گیلے لینڈ کے حالات کے لئے استعمال ہوتی ہیں۔
ٹریک جوتوں پر پہننا کان میں سب سے زیادہ سنجیدہ ہے۔ جب چلتے ہو تو ملبہ کبھی کبھی دونوں بورڈوں کے مابین خلا میں پھنس جاتا ہے۔ جب یہ زمین کے ساتھ رابطے میں آجائے گا ، تو یہ دونوں بورڈوں کو نچوڑ دے گا ، اور ٹریک جوتا موڑنے کا خطرہ ہے۔ اخترتی اور طویل المیعاد چلنے سے بھی ٹریک کے جوتوں کے بولٹ فکس کرنے میں دراڑ پڑنے میں دشواری آجاتی ہے۔
چین ٹریک سیکشن ڈرائیو گیئر رنگ کے ساتھ رابطے میں ہے اور گھومنے کے لar گیئر رنگ سے چلتا ہے۔ اگر ٹریک بہت تنگ ہے تو ، اس سے چین ٹریک ، رنگ گیئر اور گائیڈ پہیے کی جلد پہننے کا سبب بنے گا۔ لہذا ، روڈ کے مختلف تعمیراتی حالات کے مطابق کرالر کے تناؤ کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔